柴油移動發電機該組在電子控制系統中的控制模式
發表時間：2021-12-09 07:25:46
小編敘述：對于移動發電機的理解：
1開環控制，開環控制的特點是利用電子控制設備取代灑水車前方的調節設備，其結構是通過分配泵凸輪滾子環帶動液壓正時活塞運動，達到控制電磁閥開閉的目的，電子控制單元根據轉速、冷卻水溫度等參數計算總供油量，找到最佳供油提前角，然后宣布控制電磁閥的指令。
2閉環控制：單控電源根據噴油傳感器和點火正時傳感器的響應信號，通過電磁閥控制正時活塞達到最佳正時供油提前角。
3開環閉環感應控制。電子控制單元匯總開環和閉環，以調整實際噴油正時。如果存在錯誤，則執行錯誤補償。通常，可在兩次相鄰燃油噴射之間達到調整點。
與傳統控制相比，供油形式控制還利用形式控制器中正時活塞兩側的壓差來促進正時活塞的運動，使滾輪架相對于驅動柱塞泵的端部凸輪旋轉一定角度，實現供油正時控制。不同之處在于正時活塞兩側的油室之間增加了一條旁通油道，由ECU控制的正時控制電磁閥控制該油道的開度，控制正時活塞兩側的壓差，從而實現供油正時的電子控制。
差速器感應正時活塞方向傳感器的鐵芯與正時活塞集成，用于檢測正時活塞的方向。ECU根據傳感器的信號控制柴油機交流發電機該組的供油時間由反應控制。
發電機組排氣管竄氣的一般性能為，交流發電機成組作業時，排氣管燒成紅色，有時排氣管會產生一系列火花。這是由排氣管中的高溫和氣缸中未完全燃燒的油霧進入排氣管后的空氣引起的燃燒引起的。其主要原因主要與氣門漏氣、排氣門拉簧技術狀況差、配風不當或零件配合間隙有關錯誤、調速器運行不良等因素。
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